在京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群积极打造“轨道交通上的城市群”时，成渝城市群、哈长城市群、中原城市群、北部湾城市群、关中平原城市群、呼包鄂榆城市群、兰西城市群等6大国家级城市群，也在各自的发展规划中，制定适应各个城市群特点的轨道交通综合规划。目前这些城市群正在按照规划目标，把轨道交通作为城市群、都市圈建设的重点，积极推动互联互通的轨道交通网络化进程，为带动整个地区的协同发展“添砖加瓦”。

成渝城市群

成渝城市群是西部大开发的重要平台，是长江经济带的战略支撑，也是国家推进新型城镇化的重要示范区。

根据《成渝城市群发展规划》主要目标，到2020年，基本建成经济充满活力、生活品质优良、生态环境优美的国家级城市群，规划对城市群的轨道交通建设提出了新要求。要以长江上游航运中心和重庆、成都两大综合交通枢纽建设为核心，以高速铁路、城际铁路和高速公路为骨干，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输网络，支撑引领“一轴两带双核三圈”城市群空间格局的形成。优先建设城际交通网络。打造核心城市间、核心城市与周边城市间、相邻城市间力争1小时通达的交通圈。共同加快建设兰渝铁路、成渝高速铁路。鼓励利用干线铁路富余能力开行城际列 23 车。启动渝昆铁路前期工作，规划重庆至达州、达州至开县至万州等城际铁路建设。

哈长城市群

在《哈长城市群发展规划》中，明确规划了哈长城市群范围，涉及黑龙江省的哈尔滨、大庆、齐齐哈尔、绥化、牡丹江五个城市。其发展目标为到2020年，整体经济实力明显增强，功能完备、布局合理的城镇体系和城乡区域协调发展格局基本形成；到2030年，建成在东北亚区域具有核心竞争力和重要影响力的城市群。在轨道交通方面，该规划提出：

构建重点城市快速通达的铁路网络。推进以哈尔滨、长春为核心的高速铁路及区域连接线建设，优化路网结构，扩大城市群路网规模，努力构建以哈大（连）线、牡（丹江）通（化）线和珲（春）乌（兰浩特）线、齐（齐哈尔）牡（丹江）线为主干线，以覆盖50万人以上城市的高速铁路为主、实现各区域有效联接的普速铁路为辅的网络化现代化铁路运输格局。改造提升既有线路，重点建设、改造繁忙干线、主要枢纽和中心城市客货站场，大力发展集装箱运输，着力提升客运快速化和货运重载化水平，完善黑龙江和吉林对俄铁路跨境运输通道。规划建设哈尔滨机场轻轨。

提升城市公共交通发展水平。推进哈尔滨、长春“公交都市”示范城市建设，加快转变城市交通发展模式，鼓励吉林、大庆、齐齐哈尔、牡丹江等具备条件的城市有序规划建设轨道交通、城市快速干道和立体交通工程，加快实现城市群内公共交通“一卡通”，提高居民出行便利化水平。

中原城市群

中原城市群地处全国“两横三纵”城市化战略格局陆桥通道与京广通道交汇区域。在《中原城市群发展规划》中提出，要将中原城市群建设为中国经济发展新增长极、全国重要的先进制造业和现代服务业基地、中西部地区创新创业先行区、内陆地区双向开放新高地和绿色生态发展示范区。

为此，规划提出，要推进交通网络现代化发展。以京广、陇海等多种 交通方式融合的主通道为支撑，构建“米”字形综合经济发展轴带，形成以郑州为中心，半小时、1小时和1.5 小时交通圈，加快推进高速铁路建设，完善普通铁路和高速公路网络，优化枢纽布局，推动各种交通方式高效衔接，形成跨区域多路径高品质的现代交通网络。

构建综合运输网络。依托国家铁路网、国家公路网、内河航 22 运等重大项目建设，提升京广、陆桥通道功能，建设济（南）郑 （州）渝（重庆）、太（原）郑（州）合（肥）、聊（城）邯（郸） 长（治）、沿淮通道，完善中原城市群对外运输主通道格局。全面建成“米”字形高速铁路网，推进“四纵六横”货运干线铁路建设，有序推进支线和地方铁路建设，加快发展城际铁路，有序推进支线和地方铁路建设。

打造郑州大都市区交通网。加快发展郑州城市轨道交通，建设连接周边组团的市域（郊）铁路。形成以轨道交通为骨干、城市快速路网为基础的都市区交通廊道。做好城市轨道交通、城际铁路与国家铁路 网的衔接，适度增加高速公路城市出入口数量和通行能力，规划建设衔接综合客运枢纽的大容量公交线路和停车换乘设施，确保都市区内外交通衔接顺畅。

北部湾城市群

北部湾城市群背靠祖国大西南、毗邻粤港澳、面向东南亚，位于全国“两横三纵”城镇化战略格局中沿海纵轴最南端，是我国沿海沿边开放的交汇地区，在我国与东盟开放合作的大格局中具有重要战略地位。

根据《北部湾城市群发展规划》对轨道交通建设的要求，北部湾城市群要加强与东盟国家陆路互联互通。研究建设南宁—崇左铁路，对接泛亚铁路，提升与越南、马来西亚、新加坡等国家互联互通水平。

提升边境口岸集疏运能力。加快建设防城港—东兴铁路，实现边境口岸与城市群内部多通 道高效联通。

畅通对接“三南”陆路通道。推进南宁—贵阳、合浦—湛江高速铁路建设，规划建设防城港—文山—蒙自铁路，推进湛江—海口铁路改造，强化与成渝、黔中、滇中等西南地区城市群的联系。

推进茂名—深圳铁路建设，加快实施黎塘—湛江铁路电化改造，规划研究茂名—广州铁路，加强与珠三角城市群的联系。

构筑城市群内快速交通网络。以南宁、海口、湛江全国性综合交通枢纽为支点，以高速铁路、城际铁路、普通铁路等多层次轨道交通和高等级公路为骨干，构建“两横两纵一环”综合交通网络。打通防城港—钦州—湛江—阳江沿海高速铁路通道，推进南宁—崇左城际铁路和南宁—浦北—云浮高速公路建设，构建“两横”骨干通道。提升南宁—北钦防高速铁路城际服务功能，规划贵港—玉林城际铁路，开展湛江—海口跨海通道前期论证，构建“两纵”骨干通道，力争实现主要城市间 2 小时通达、邻近城市间 1 小时通达。

呼包鄂榆城市群

呼包鄂榆城市群位于全国“两横三纵”城市化战略格局包昆通道纵轴的北端，在推进形成西部大开发新格局、推进新型城镇化和完善沿边开发开放布局中具有重要地位。根据《呼包鄂榆城市群发展规划》所提出的目标，到 2035 年，城市群协同发展达到较高水平，整体竞争力和影响力显著增强。

按照规划要求，呼包鄂榆城市群将构建完善的综合运输通道骨架，优化干线铁路、城际铁路和专支线铁路网络。畅通对外陆路交通通道，有序推进京包（头）、包（头）银（川）、 包（头）西（安）等铁路建设。畅通通往二连浩特、满都拉等边境口岸和秦皇岛、曹妃甸、黄骅港等沿海港口的公铁、铁海联运通道。重点建设大能力货运铁路和重载公路，改造繁忙干线、主要枢纽及客货站 22 场，促进与京津冀、关中平原、宁夏沿黄、山西中部等城市群紧密联接。

兰西城市群

兰西城市群是以兰州、西宁为中心，主要包括甘肃省天水市、定西市和青海省海东市、海北藏族自治州等22地州市的经济地带，是中国西部重要的跨省区城市群。

2018年3月，国务院印发《兰州—西宁城市群发展规划》。根据规划，到2035年，兰西城市群协同发展格局基本形成，各领域发展取得长足进步，发展质量明显提升，在全国区域协调发展战略格局中的地位更加巩固。

规划提出，要畅通对外综合运输通道。充分发挥陇海—兰新通道作用，加快青藏铁路扩能改造，规划建设兰州（中川机场）—张掖铁路。打造沟通我国东西部、连通我国和中亚地区的东西向大通道。充分利用兰渝铁路通道，推进西宁（兰州）—成都铁路、兰州—中卫高速铁路建设，规划研究西宁—玉树—昌都、格尔木—成都铁路，打造沟通西南西北、连通南亚和东南亚的南北向大通道。

完善城市群内综合运输网络。加强主要城市和重点城镇的交通联接，构建以兰州、西宁为核心，形成城市群客运铁路骨架。并以高速铁路、高速公路、市域（郊）铁路为重点，建设兰州、西宁都市圈城际综合快速路网。